碳纤维如何对抗外力的破坏作用
碳纤维板材的破坏模式，可广义的分为:基材断裂、界面脱黏、纤维断裂。
其中，基材断裂与界面脱黏可归类为胶合介面的破坏。主导胶合介面强度的因素主要有二，内聚及粘着力。内聚代表的是胶料本身的强度;粘着力则是胶料与接著物问的吸引力。一般而言，粘着力的强度相对於内聚弱上许多。
1.抗撕裂
在汽车领域，碳纤维材料除了重量轻以外，安全性也很卓越，碳纤维复合材料在碰撞时对能量的吸收能力很强，所以在汽车外壳和汽车保险杠均可使用。碳纤维板材之所以强度高主要原因是是碳纤维有着很强度抗撕裂性能，沿着碳纤维排列方向有着非常大的韧性，通过设计铺层和产品设计可以调整最大负荷形态。
碳纤维复材表面改性并不会改变碳纤维的内部相结构，而仅是起到了细品化作用。这一方面使得碳纤维表面产生了较多沟槽和凸起等，增大了碳纤维的比表面积、提高了碳纤维表面的吸附活性，这有利于复合材料界面的机械锚合。
简单来说，与车用钢板最大的不同除了重量之外，这种特殊材料还可以在某一个方向表现出与钢板一样的强度，但在另一方面，却又有很好的可弯曲性。相信随着碳纤维材料技术的不断成熟，其应用领域一定会更加广阔，十分看好未来碳纤维的应用发展。
目前国内已有不少企业开展了有关碳纤维定制加工材料改性研究，、只有掌握核心技术才能为客户提供最优质的产品，所以自成立之处就以开展了有关碳纤维定制加工材料改性的研究项目。
其中，基材断裂与界面脱黏可归类为胶合介面的破坏。主导胶合介面强度的因素主要有二，内聚及粘着力。内聚代表的是胶料本身的强度;粘着力则是胶料与接著物问的吸引力。一般而言，粘着力的强度相对於内聚弱上许多。
1.抗撕裂
在汽车领域，碳纤维材料除了重量轻以外，安全性也很卓越，碳纤维复合材料在碰撞时对能量的吸收能力很强，所以在汽车外壳和汽车保险杠均可使用。碳纤维板材之所以强度高主要原因是是碳纤维有着很强度抗撕裂性能，沿着碳纤维排列方向有着非常大的韧性，通过设计铺层和产品设计可以调整最大负荷形态。
碳纤维复材表面改性并不会改变碳纤维的内部相结构，而仅是起到了细品化作用。这一方面使得碳纤维表面产生了较多沟槽和凸起等，增大了碳纤维的比表面积、提高了碳纤维表面的吸附活性，这有利于复合材料界面的机械锚合。
简单来说，与车用钢板最大的不同除了重量之外，这种特殊材料还可以在某一个方向表现出与钢板一样的强度，但在另一方面，却又有很好的可弯曲性。相信随着碳纤维材料技术的不断成熟，其应用领域一定会更加广阔，十分看好未来碳纤维的应用发展。
目前国内已有不少企业开展了有关碳纤维定制加工材料改性研究，、只有掌握核心技术才能为客户提供最优质的产品，所以自成立之处就以开展了有关碳纤维定制加工材料改性的研究项目。
- 上一条技术人员对碳纤维的测试
- 下一条代步工具理想材料的革命进程
