代步工具理想材料的革命进程
同样的，各大车厂为唤回消费者的心，自然也更为积极开发省油且更有效率的汽车，除了新能源是重要选项之外，另一项最能直接影响车辆油耗表现的就是车身重量。想要让汽车轻量化升级，首先让人们联想到的便是将减重做到极致的方程式赛车，方程式赛车使用碳纤维复合材料的历史已经达数十年，大部分赛车的身使用的是蜂巢结构的铝合金、碳纤维与凯夫拉制成，这样即保障了汽车对动能吸收的安全需求，又将汽车减重的目标做到了最好。
1.减能环保
每当能源价格有所波动，就会直接影响社会的经济活动，特别受疫情影响油价波动较大，许多开车族除了祭出节驾驶之外，也有人干脆放弃开车，尽量改为搭乘大众运输工具、或是选择更为轻便的机车、脚踏车等作为代步工具。
目前钢铁材料约占车体重量的3/4，如果汽车的钢材部件全部由碳纤维板材复合材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36%，二氧化碳排放量可削减17%，这是汽车轻量化的巨大的进步，要知道在汽车上即便只减一公斤很多时候都需要费很大的努力
虽然，就现阶段而言碳纤维板材的成本相较于金属材料还是偏高，产量也尚未达到车厂的标准，但相信随著制程的演进以及车辆产业的需求量大增，这些问题，将逐渐的被克服。因此，展望未来进入油电混合车、电动车的时代趋势，碳纤维技术将不再仅是一个小范围应用的材料，而可望在大部分的车辆上都可以看到复合材料的踪迹，成为重要的车辆轻量化技术项目之一，也为车辆的进化带来革命性的影响。
纤维复合材料喷射成型工艺能大大提升产品加工的效率，相对于手糊能提高三倍以上，同时能降低人员的劳动强度。对于大型制品或大批量碳纤维定制加工复合材料制品生产拥有极大的优势，能有效的缩短工期，降低成本。使用碳纤维定制加工短切，原料成本相对要低，能够实现一体成型，能完成大部分造型和尺寸要求的制作。
1.减能环保
每当能源价格有所波动，就会直接影响社会的经济活动，特别受疫情影响油价波动较大，许多开车族除了祭出节驾驶之外，也有人干脆放弃开车，尽量改为搭乘大众运输工具、或是选择更为轻便的机车、脚踏车等作为代步工具。
目前钢铁材料约占车体重量的3/4，如果汽车的钢材部件全部由碳纤维板材复合材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36%，二氧化碳排放量可削减17%，这是汽车轻量化的巨大的进步，要知道在汽车上即便只减一公斤很多时候都需要费很大的努力
虽然，就现阶段而言碳纤维板材的成本相较于金属材料还是偏高，产量也尚未达到车厂的标准，但相信随著制程的演进以及车辆产业的需求量大增，这些问题，将逐渐的被克服。因此，展望未来进入油电混合车、电动车的时代趋势，碳纤维技术将不再仅是一个小范围应用的材料，而可望在大部分的车辆上都可以看到复合材料的踪迹，成为重要的车辆轻量化技术项目之一，也为车辆的进化带来革命性的影响。
纤维复合材料喷射成型工艺能大大提升产品加工的效率，相对于手糊能提高三倍以上，同时能降低人员的劳动强度。对于大型制品或大批量碳纤维定制加工复合材料制品生产拥有极大的优势，能有效的缩短工期，降低成本。使用碳纤维定制加工短切，原料成本相对要低，能够实现一体成型，能完成大部分造型和尺寸要求的制作。
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