有很多的部位是可以轻量化的，用碳纤维板材代替传统金属材料制作出的零部件效果显著，重量不仅轻、强度高还具有抗冲击性能，轻量化后还能够提高汽车的安全系数，能够在汽车发生交通事故时更好地保护行人和车内人员的安全。而且当用于车身的集成设计时，还能减少车身的零件数量，大大提高生产效率，同时提高汽车的NVH及舒适性，从而减少维护成本，可以采取轻量化的零部件很多，但是哪些部位应用轻量化，对汽车安全性的实际影响很值得我们重视。

    在汽车的轻量化方面。在汽车轻量化的设计上安全性是首位，不能只是为了让车的重量变轻，一切减重都应该在安全的前提下进行，找准适宜减重的地方，需要保证重量的地方要保重，一定要保证车辆的安全性。例如座舱的四周是不适宜减重的，因为在遇到事故出现时，为了避免乘客前、后、左、右发生碰撞，最重要的是能够最大程度地保持乘客所在的座舱完整性，因此在选用车身的下部，侧围内板和顶盖横梁材料时要采取保重的材料。

碳纤维板材重量轻，强度高，可以实现轻量化，这是大家公认的，但是这种轻量化的价值与投入的成本能否成正比，这是许多应用者所顾虑的问题。碳纤维在国内的发展起步较晚，碳纤维的应用进程是渐进而缓慢的， 它是以逐步推进、以更多设计方案和实验对比的基础之上的来实现它的应用价值的，没有大量的数据支撑和科学完善的建构体系，它的应用碳纤维定制加工就很难体现出新材料的特殊价值。

    碳纤维是由碳元素构成的纤维丝，这种丝并能直接使用必须集合成丝束、短切或编织物才能作为增强纤维使用，在使用的时候需要和其他材料复合变成碳碳纤维板材/复合材料才能制作出形态各异的炭纤维制品。目前对碳纤维复合材料的探索中CFRP即和树脂结合才能将碳纤维本身的性能更大的发挥出来，所以制作碳纤维制作汽车并非直接用碳纤维丝造车，而是用碳纤维复合材料通过模具固化制作出汽车的各个部件，组装出碳纤维汽车。

　 碳纤维制品的好坏不仅仅取决于原材料，碳纤维定制加工制作工艺也是影响品质的重要因素，手糊工艺制作出来的碳纤维制品和热压罐工艺做出的碳纤维产品有着非常大的差别。